与普通主要飞机燃料油汽车行业船想必，该船型在环保节能限制排卸方位享有显著性胜机：预测可最省约20%的用电量，限制约27%的碳排卸、30%的氮脱色反应物排卸、99%的混炼物排卸和90%往上PM颗粒剂物排卸。飞机投入量推广后可实行24%往上的减碳率，每航次可限制二脱色反应碳排卸2100多吨。

沈氏节能开发当下LNG超高压循环流化床器防寒防冻结新技术确保安会了机 在毁灭性能力下的不稳正常运作，为船运的安会远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。